論自動駕駛深度感受，論上班族悲壯何來。瀏覽器搶先試用垂直tab列，正將身上所有的慢都換成AI

今日影片請見以下：

各位讀者好：

以下是30年前的今天（1996年7月28日）當時19歲的我所親筆寫下的日記：

（這一天19歲的我再次沒記，放暑假的大二升大三學生，等待第一份白領Co-op工作，租看電影，自修程式……住在Burnaby森林旁的家中，爸媽仍經營在Richmond的小工廠）

過了30年後，已經49歲的我，在同一個日子（2026年7月28日）也寫了日記，先節錄今天所寫的、可以公開的部份如下：

人是這樣子，可以很快地變成一種「被害感」一種被壓榨、被欺負的悲壯。因為基本上大家都是因為「沒辦法」才在明明知道老闆賺很多的情況下自己拿這麼一點點薪水也罷，在這個地方努力地奉獻自己的青春。員工並不是不知道，只是勉強自己去接受。這個時候發生一件事，就很容易產生悲情感。

尤其自己週末到哪裡去都帶電腦做事，直到被斷線了，還是想辦法用其他方式繼續做。直到完全找不到任何方法做了只能全部停住（因為這樣，昨天都在做8號自動機，把我的可燒財務狀況做了整理，現在可以用AI來問，非常方便。近期再報告我研究的結果）。

早上再次開與弟弟交換車的特斯拉。這次是去上班。熟悉的路線，所以有足夠的比較。

自動駕駛，對於駕駛者我來說最大好處是可以欣賞、觀察「路面」上的其他東西，從前從來沒有機會細看路面經過的一些紋理，現在我可以往下看，偶爾，可以往左、右看，在車子行進的時候，還可以看到旁邊房子的長相。這剛好是溫哥華最美的地方，每一棟房子。長得都不一樣。

從我這個30年開車老手的眼中，FSD現在的狀況是百分之百都是best practice，基本上沒看到任何一個動作不是。

不過有點危險的地方是，當習慣FSD，會覺得自己好像是「乘客」，置身事外，對車子的流動的敏感度不再這麼恐懼，之前因為自己開車，全掌握在自己身上，自己充當那個超級敏銳的偵測器，深怕一個閃失，所以放下的專注度是遠高於需求，也因此或許避免了一些非常非常corner case的意外。但是習慣FSD以後自己就失去了那個敏感度，對於車子在換車道的流動也不太感覺是「鋼鐵迫近」，反而有點像是坐在電視機前面看打電動的那種無關痛癢。這顯然與事實不符，因為車子萬一撞過來，我就馬上感受到自己其實不是在看戲而是實際的真實電影，且是極慘極危機。

開FSD是一種「信任」遊戲，特斯拉的新聞可能是他自己炒作的，可能是他自己做的社群媒體，真假不明但都已經成功的讓我坐在特斯拉裡時記憶起「有人說過」（我其實也是跟好隊友講的）特斯拉好像比Volvo還硬，前後被卡車夾撞，都不壞，然後「特斯拉其實比我開車還要安全」、「發生車禍都是因為我這個人類阻礙了它才會發生」，像這樣的一個「觀念」被人施在我腦裡以至它不斷地在我腦中播放，我就會對它產生信任，一直不斷地在腦中加強「我開FSD，我是正確的決定」於是我終於把自己很安心地交給了這一輛也不知道後面AI是怎麼做的物體，放棄了我求生的主動權。

今天Chrome建議我要不要採用「垂直版的tab」，我常常看很多tab頁面，擠在上面，什麼叫垂直版的？看了一下發現，天哪這個真的是未來了，他們一定是看到最近的AI怎麼都是用在左邊panel在列表，於是現在Chrome也改成在左邊，這一點我馬上跟我的小我23歲的隊友Daniel說了一下，我說這個是未來，他困惑：為什麼是未來？我就跟他解釋你看你現在AI界面都在左邊，他馬上秒懂。我說今天是我第一天，我正在熟悉中。

感覺不錯，只要一直嘗試，就算我老了，我還是有可能是全公司第一個試的。只要是當這個公司的第一個試的，那基本上我在全世界可能也是數一數二早的吧。

而今天實際記敘的日記總共2243字，全文一字不減的如下：